中国汽车在马来西亚

Chery Car, Why not ?

中国自主品牌奇瑞汔车(CHERY AUTOMOBILE)在2005 年5月被引进入马来西亚以来迄今将近两年，但在路上却鲜少见到奇瑞汔车。广告促销也甚少见。奇瑞在大马的代理Alado Automobile Sdn Bhd. 目前只引进两个型款，即A160和QQ. A160 在中国称为 “旗云”

奇瑞汔车在世界汔车界尚属年青。但从各方面的资讯看来，奇瑞汔车并不会是很差的汽车。比起马来西亚的 Proton Saga(民间称：笨蛋儍瓜）的产品, 恐怕有过之而无不及。

对于中国产品很多人都心存疑虑；我也有同感, 特别加工食品类。我就曾经吃过一包由 "海鸟“（代号） 公司代理的中国黑芝麻粉, 打开要冲泡时却发现里面有一小条塑胶带。但是以汔车产品来说，这是一种高资本, 高科技，复杂制造工艺，高风险行业。试问除了马来西亚的某一种特别会想的人物，世界上有那些人敢草率的进入此行业？

• 奇瑞汔车创业于1997年３月, 是中国目前唯一没有和外资合营的汔车自主创新公司。从2001年第一辆车上市，至今不到６年就已经售出超过五十万辆。在没有特别政策保护下，在目前有限现实市埸（中国的潜在市场是非常大的）中与数十家中外合资大厂竞争，而有此成绩实属不易。单单这一点，我想大家已可以不用怀疑它的品质了。

发动机（Engine)

• 发动机不只是一部车子的心脏, 车子的性能表现全靠它；也是主要的成本。制造汔车而依赖别人供应发动机，那注定永不能自立。因一开始奇瑞就走自主开发的路，投资30亿与奥地利AVL公司共同研发，并生产从0.8L到4.2L共18款命名为ACTECO的发动机。由于表现优异，美国最大的民用发动机生产集团GENERAC公司向奇瑞定购了13000台。首批2100台奇瑞发动机于2006年3月2日付运。除此奇瑞发动机也与菲亚特汽车(FAIT)签订合作备忘录，向菲亚特公司提供1.6升和1.8升汽油发动机。

奇瑞发动机，同时具备了汽油缸内直喷（GDI）、涡轮增压中冷（TCI）、可变配气相位（VVT）三项世界顶级技术。TCI技术可以提高缸内混合气的燃烧速率和燃烧充分性，一台发动机应用涡轮增压中冷技术后，其功率和扭矩可增加40%以上，燃油消耗可以降低10%-15%左右。GDI技术的最大特点是，将通过高压油泵提高压力后的汽油直接喷入缸内，从而使缸内的汽油得到充分雾化，并和空气尽可能按最优化的模式进行混合，提高了燃烧过程的可控性，该技术一般可以使发动机的功率达到同排量非直喷发动机的1.5-1.7倍，燃油效率提高20%以上

在安全方面，请看看以下的资讯：

• 2000年2月21日奇瑞轿车通过中国国家轿车质量监督检测中心组织的包括整车正面碰撞在内的40项强检。

• 2002年5月30日奇瑞轿车在天津国家汽车检测中心顺利通过中国国内首次汽车侧面碰撞试验。

• 2007年12月5至7日在中国汽车研究中心, 奇瑞A5轿车先后顺利通过C-NCAP(中国新车安全评价规程)的正面100%重叠性壁障性碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞以及斜侧面40度碰撞试验。这是中国自主品牌的轿车, 按照国际标准实现的安全碰撞第一例。

• 奇瑞QQ是中国国内第一款通过正面碰撞试验的微型车, 旗云则是国内第一款通过侧面碰撞测试的轿车

我想问问用过 Proton saga 的车主们你们的车有那一辆是通过正规合格的碰撞检验的？其实在马来西亚我想除了豪华, 马赛地（奔驰）。。等高级车外，其他车也不一定有这样的安全检验。

有了以上三项资讯的参考, 我相信马来西亚的车主或准车主应该放心使用了。A160 在马的售价其实与WAJA差不多。但以上所具备的优势却是WAJA所没有的。

对于 Proton Saga 我实在不想多说。你看看他的市场佔有率从5-60%掉到不及20%, 它的新产品 Sanvy 的销量更是惨不忍睹，就知道发生什么了。一间受政府 "不顾一切" 的政策保护了20多年的公司，竟有如此结局, 真是自作孽不可恕。